从顶配用玲珑轮胎,聊聊缤越的“小心机”
发布时间:2019-07-13 01 来源: 互联网 浏览量:260

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1个影响超千万受众的汽车精神家园

刚刚上市几天,缤越论坛出现这样一个帖子:

怎么回事呢?是因为上市之前,缤越在各大媒体上出现的信息,都是搭载马牌的轮胎,而上市后订车的消费者,订了顶配之后,却了解到配备的是国产的玲珑轮胎,而且之前看到的双色车身也变成了单色,于是在论坛上发起了牢骚。

这是消费者被坑了吗?别着急,下面慢慢聊。

缤越预售价13-15万,最终售价却只有7.88-11.88万,一来一去价格差,大大跌破了大众的预期,原本预算在10万元以内的潜客,一下子被吸引了过来。“8万8千8,沃尔沃动力带回家”的口号,也成为缤越让人无法抗拒的噱头。

我在之前两篇文章里分析过,不管是11.88万的顶配还是9.88万的中配,缤越都有着超越同级、同价位的综合产品力,就算是价格再加2万,与同尺寸的合资对手比也依然有全面压制的优势。

当然,话是这么说,可缤越真的加价2万的话,势力范围就直逼领克02和03了,谁还会买一台吉利?

吉利不会像本田那么蠢,敢明目张胆地加价,不过昨天我以客户身份,去4S店咨询一番之后发现,缤越在价格上还是用了点小心机的。

首先,7.88万的手动入门版,8.88万的自动入门版,现在基本是不排产的,和领克系列一样,低配只是给人看的,买不到。目前接受预订的最低版本,是9.88万的骑士版,但是即便是这个版本,销售表示也最少要等到11月下旬之后才会排产,真的提到车,可能要一两个月之后了。

也就是说,吉利现在是力推10.88和11.88万这两个版本,你准备10万元的裸车价去看车,目前是提不到车的。

这还没完,我们知道缤越分为普通版和运动版两个版本,主要集中在进气格栅有没有红线撞色车顶、logo是老的彩色版还是新的纯黑版,以及尾部是双排气还是四排气。不过我们不知道的是,网上看到的马牌轮胎、炫酷的高亮尾翼、两边碳纤维装饰的后视镜等细节,是需要加钱购买选装包的,选装包的价格,是3千元。

其实个人看来,即便不加这个运动套件选装包,缤越的运动版已经足够夸张了,3千元的选装包吸引力其实不算大,不过有一项升级却强烈建议选择,就是花1千元升级的马牌轮胎,因为如果你不加这1千元,那么哪怕是顶配版的缤越,也只给配备了定位偏低端的国产玲珑轮胎。


CS35 PLUS的高配版,用的是佳通的18寸轮胎

加1千元换装马牌轮胎,其实还是比较厚道的,可这一点还是显露出吉利的一些小心机,首先是推荐的价格版本,直接砍掉了10万元以下的三个版本,强烈引导向高配版,其次是在运动套件和轮胎品牌上留有余地,继续吸引顾客一点一点价钱。


4S店门口拍成长队的待交付车辆

到这儿还没完,缤越现在十分抢手,据悉订单已经突破2万个,所以优惠是想都不用想,未来半年几乎也没有希望,同时贷款买车的话,免息、贴息也是不可能的。我专门对比了同一天上市的长安CS35 PLUS,对比版本分别为指导价9.69万自动酷联版,和9.88万的缤越骑士版。

CS35 PLUS的贷款政策:贷款五成则厂家完全贴息,贷款四成的话,两年总利息5628元,厂家贴息4500元,所以最终的利息是1128元。

缤越的贷款政策:首付三成的话,贷款24期(2年)总利息5528元,单在这方面,缤越的购买成本就又比CS35 PLUS高出大约4千元。

之所以那这两个版本对比,一方面是它们都是同一天上市的全新车型,有比较强的可比性,另一方面,也是因为身边朋友确实在同时考虑这两台车,对比了配置和性能参数之后,觉得这两个版本售价接近,整体竞争力也差不多,所以值得好好纠结。

而就在纠结不定的时候,又发现贷款买车,缤越的成本会比CS35 PLUS再高4千元,这等于预期之外的新增成本,而且缤越9.88万的版本暂时不生产,提车时间难以确定。也就是在这个时候,心中那座摇摆不定的天平,开始大幅度向缤越的另一头倾斜。


缤越真正的顶配价,不是11.88万,而是12.18万

说到这,我的意思并不是说缤越耍心机,或者说缤越不值得购买。我在4S店也简单试驾了两圈缤越,除了隔音表现稍微低于预期之外,它的动力总成的表现与之前试驾过的领克02非常接近,在15万以内都属于非常强劲、畅快、迅捷的动力总成,在自主品牌中称为最强者也不为过。

所以,就像之前说过的,缤越哪怕在当下的价格基础上再加价两万,综合产品力也依然比合资品牌中的缤智、逍客一类要高不少。

只是,如果你看到缤越7.88-11.88万的指导价,就想着10万元肯定能拿下的话,到店之后可能会大失所望。预算有限的话,也不必执着于缤越,稍微退一步,吉利旗下的帝豪GS、长安的CS35 PLUS等,仍是不错的选择。

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